Вкладыши фрикционные, применяемые во всех отраслях современной промышленности, произведены из сверхпрочных материалов феродо и ретинакс, любых размеров, любая толщина, изготовление в том числе по размерам заказчика.
Вкладыши фрикционные - предназначены для узлов трения и сцепления в тормозных механизмах различных машин и устройств, служат для предотвращения износа механических узлов и деталей, защиты их от износа и коррозии, и обладают высокими физико-механическими показателями:
термостойкость, теплопроводность (эффективно рассеивают тепло и способны выдерживать нагрев в рабочем диапазоне температур), динамические и статические качества, механическая прочность, износоустойчивость, надежность, устойчивость и долговечность.
*
Фрикционные изготавливаются методом высокотемпературного формования, прессования порошковых смесей из следующих высокопрочных современных ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ:
1) ФЕРОДО - термостойкий фрикционный материал, представляющий собой сложную асбосмоляную композицию с мелковолокнистой мелкозернистой структурой на основе асбеста, фенолоформальдегидной смолы и других компонентов, изготовленный способом горячего прессования, с добавлением в состав материала измельченной стружки (медной, латунной) для увеличения показателей его физико-механических свойств; выпускается в строгом соответствии с Техническими условиями от 2005 года.
2) РЕТИНАКС - высокопрочный теплостойкий тормозной материал, являющийся сложносоставной асбосмоляной композицией (в состав входят: модифицированная канифолью фенолформальдегидная смола, асбест, барит, мелко рубленая латунная стружка, повышающая прочность и износостойкость в тяжелых условиях работы, пластификатор, противозадирные присадки и пр. компоненты), обладающий высоким коэффициентом трения и иными значительными фрикционно-износными свойствами, и выдерживающий высокотемпературный нагрев; изготавливается в строгом соответствии с ГОСТ 10851-94.
Область применения фрикционных вкладышей чрезвычайно обширна, поскольку они способны выдерживать их долговременное использование в тяжелых условиях эксплуатации: в механизмах торможения или сцепления в крупном автотранспорте, авиации, сельскохозяйственной и железнодорожной технике, в кузнечно-прессовом, ковочном, гильотинном, гидравлическом оборудовании.
